Этот сайт больше не действует. Мы изменили свое навание на Parstoday Russian.
Понедельник, 16 Декабрь 2013 16:08

Летающие лодки «Бавар-2»

Летающие лодки «Бавар-2»
Летающая лодка "Бавар-2" представляет собой совместный продукт организаций воздушной и морской промышленности, политехнического университета им. Малика Аштара минобороны Ирана.

Этот летательный аппарат предназначен для патрулирования морской поверхности. Гидросамолет "Бавар-2" обладает приборами ночного видения, возможностью мгновенной передачи разведданных, а также оснащен тяжелым пулеметом. В обозримом будущем планируется оснастить эти летающие лодки ракетным оружием, в том числе ПКР малого радиуса действия.

В случае вооружения этих аппаратов легкими ракетами класса воздух-воздух с инфракрасной ГСН они обретут возможность перехватывать БПЛА противника.

В числе преимуществ гидросамолетов можно привести выполнение миссии в любой точке моря или прочей водной поверхности. При необходимости они могут садиться в любом районе и укрываться в небольших бухтах. Интересно, что этот класс самолетов приобрел актуальность в годы Второй мировой войны.

Первые удачные образцы летающих лодок были созданы в России. История гидросамолётов началась ещё до первого полёта самолёта, только в России известно два проекта аппаратов тяжелее воздуха, способных взлетать и садиться на воду. Фюзеляж самолёта Можайского напоминал фюзеляж летающей лодки. Первый реально взлетающий с воды самолёт был создан американцем Гленном Кёртиссом в 1909 году и представлял собой сухопутный аэроплан, установленный на поплавки. Первый же гидросамолёт специальной конструкции создал Григорович Д.П. в 1913 году. Начиная с его летающей лодки М-1 гидропланы стали развиваться как отдельный вид авиационной техники и достигли своего золотого века в 30-40 годы. С развитием реактивной авиации гидросамолёты были вытеснены в свою экологическую нишу в связи с более низкими экономическими показателями и ограничениями по скорости. Однако развитие авиационных технологий позволило КБ Бериева создать удачный реактивный гидросамолёт А-40 «Альбатрос» и его гражданскую модификацию Бе-200, с сопоставимыми по своим характеристикам с сухопутными машинами.

В Первую мировую войну Россия использовала авианосец «Орлица» с эскадрильей летающих лодок М-5 и М-9, созданных конструктором Дмитрием Григоровичем. М-5 имел скорость 128 км/ч, потолок высоты — четыре тысячи метров, продолжительность полёта — пять часов. М-5 не имел вооружения — гидросамолёт использовался для воздушной разведки, корректировкой артиллерийского огня тяжёлой артиллерии с линейных кораблей. В 1916 году на авиаматку «Орлица» поступили М-9, вооружённые пулемётом. Самолёт мог брать на борт и бомбы. Воздушный стрелок располагался с пулемётом в носовой части. В основной кабине лётчик пилотировал машину, а бортмеханик, сидя рядом с ним, сбрасывал бомбы. Их подвешивали под плоскостями (крыльями) на зажимах, соединённых с кабиной приводом-тросом.

Во время Гражданской войны в России гидросамолёты речного базирования активно использовались противоборствующими сторонами. Во время Второй Мировой боевые гидросамолёты нередко вооружались торпедами.

До появления реактивной авиации крупные подводные лодки иногда оснащались небольшими складными гидросамолётами, обычно в разведывательных целях. Исключением являлся японский проект «Seiran», в рамках которого было построено несколько подводных авианосцев, несущих на борту несколько боевых гидросамолётов.

После широкого распространения гидросамолетов (в первую очередь — крупных летающих лодок) на регулярных дальних линиях в 30-х 40-х годах ХХ века они были вытеснены с этих маршрутов самолетами наземного базирования — сначала винтовыми, а затем и реактивными. Причиной тому стало несколько факторов: появление новых самолетов большой дальности, послевоенное развитие мировой аэродромной сети, а вскоре — и выход на дальние авиалинии реактивных пассажирских машин, радикально превосходящих летающие лодки по скорости и высоте полета. Гидросамолеты заняли свою нишу в авиации общего назначения и продолжают широко эксплуатироваться на местных авиалиниях - в первую очередь, в труднодоступных местах, где строительство аэродромов невозможно или нецелесообразно, но при этом имеются водоемы, пригодные для эксплуатации гидросамолетов. К таким местностям относятся, в частности, северные территории ряда стран — Канады и США (Аляска), расположенные в тайге и тундре, где весьма велико число рек и озёр; островные государства (Мальдивы, Сейшелы и пр.), где постройка аэродромов на небольших островах невозможна, и т. д.

 

Иранский гидросамолет «Бавар» развивает скорость 185-190 км/ч (сто узлов) и летает обычно на высоте нескольких метров от уровня волн. «Бавар-2» отличается радарной малозаметностью. Эта скрытность позволяет ему приблизиться на опасное расстояние к надводной цели. Этот гидросамолет способен уничтожать все скоростные надводные цели и считается серьезной угрозой для американских боевых кораблей.

В числе преимуществ иранского гидросамолета можно выделить большую скорость по сравнению с быстроходными катерами и даже лодками, относительно малый расход топлива, повышенный радиус действия. Также летающие лодки вполне могут действовать в штормовую погоду, когда быстроходные суда на то не способны.

Таким образом, гидросамолет «Бавар-2» вполне пригоден для защиты морского побережья и длительного патрулирования протяженных берегов (1500 км) в водах Персидского залива. В обозримом будущем эти лодки планируется вооружить противокорабельными ракетами и НУРС, имеющимися на вооружении ВМС армии Ирана.

При сравнении «Бавара» с советским экранопланом ЭСКА-1 следует сказать, что хотя иранский гидросамолет в какой-то степени является аналогом советской разработки, между ними существует ряд видимых различий. Скорость иранской летающей лодки почти вдвое больше (190 км/ч против 100-140 км/ч).  Двигатель у «Бавара» работает в толкающем режиме, у ЭСКА в тянущем режиме. Также в иранском гидросамолете корпус фюзеляжа более вытянутый, чем в советском экраноплане.

Так или иначе, гидросамолет «Бавар-2» представляет собой еще один успешный продукт использования местных научных потенциалов в Иране, который существенно увеличивает оборонительную, а в обозримом будущем и наступательную мощь ВМС армии Ирана.

Медиа

Другие материалы в этой категории: « Автоматическая морская пушка «Фаджр-27»

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Видео и фото