Этот сайт больше не действует. Мы изменили свое навание на Parstoday Russian.
Понедельник, 07 Октябрь 2013 15:40

Торпеда «Хут»

Торпеда «Хут»
Как вы, должно быть, знаете, основным препятствием на пути движения объекта в атмосфере Земли является сопротивление воздуха, фрикция. Аэродинамика предлагает различные пути преодоления этого сопротивления.

В воде же эта проблема становится намного сложнее, поскольку плотность воды в сотни раз превышает плотность воздуха и увеличить скорость торпедного снаряда за определенным барьером становится почти невозможно, поскольку для этого требует резкое увеличение движущей силы. Снаряды, пролетающие в воздухе сотни метров, в воде могут преодолеть не более нескольких метров. Ракеты также теряют скорость и дальность в водной среде, и большая часть топливной энергии уходит на преодоление сопротивления воды. Так что возникает вопрос, для чего нужна сверхзвуковая скорость снаряда под водой?

Как мы знаем, для обнаружения и отслеживания объектов в земной атмосфере используются микроволновые радары, которые работают на электромагнитных импульсах. Но в воде эти электромагнитные импульсы быстро поглощаются и утрачивают свою энергию. Поэтому в водной среде используются звуковые волны, которые отражаются от корпуса надводных или подводных кораблей или подводных скал и прочих объектов и создают картину для подводной навигации или наведения на цель торпеды. Эти звуковые радары называются сонарами. Скорость распространения звука в воде достигает 1462 метров в секунду, что примерно 4,5 раза больше, чем скорость звука в воздухе у поверхности Земли. Поэтому, если создать торпеду, которая сможет двигаться со скоростью быстрее звука в воде, то подводный или надводный корабль просто не успевает своевременно обнаружить приближающийся снаряд своим сонаром и может быть застигнут врасплох.

Для достижения сверхзвуковой скорости в воде единственное решение заключается в устранении сопротивления воды, а также увеличение двигательной тяги снаряда. Этот эффект достигается за счет так называемой суперкавитации водной среды вокруг движущегося снаряда. С этой целью иранские разработчики пошли по пути, проложенным до этого российскими (или вернее советскими) специалистами при создании торпеды-ракеты «Шквал». Иранская торпеда «Хут» является точным аналогом российского «Шквала».

Исследования реактивных торпед с движением в режиме развитой кавитации велись в Советском союзе гидродинамической лабораторией ЦАГИ на Ладожском озере по темам "Белка" и "Колонок". В 1956 г. осуществлялись буксировки опытных снарядов на канатной дороге, а в 1957 г. поведение снарядов изучалось в свободном движении. Устойчивое движение снарядов наблюдалось на дальности 500-600 м. Во второй половине 1950-х годов задана разработка реактивной кавитирующей торпеды РКТ-45 калибра 450 мм для оснащения торпедных катеров. Испытания изделия проводились на канатной дороге на озере Иссык-Куль. Одновременно велись работы по совмещению РДТТ и системы самонаведения (ССН). Экспериментальное изделие изготовлено с использованием узлов реактивной торпеды РАТ-52, пуски в районе Феодосии показали шумность (звуковое давление) РДТТ на уровне 0,1-0,2 бара.

В НИИ-24 (ныне - ГНПП "Регион") во второй половине 1950-х годов так же пытались создать РДТТ, но в итоге остановились на схеме РДТТ с гидрореагирующим топливом на базе твердого топлива СН-1 (высокометаллизированное топливо на основе магния) для твердотопливного ПВРД. Гидрореагирующее топливо создано при участии НИИПХ (НИИ прикладной химии) - изготовлены варианты шашек диаметром 40, 140 и 196 мм.

Разработка реактивной торпеды "Шквал" начата по Постановлению СМ СССР №111-463 от 13 октября 1960 г. Проектирование торпеды велось НИИ-24, главный конструктор комплекса - И.Л.Меркулов. Эскизный проект торпеды утвержден в 1963 г.

Испытания опытных образцов торпед начаты в 1964 г. на озере Иссык-Куль со специального плавучего стенда, а позже с опытового судна. С мая 1966 г. торпеды испытывались с ПЛ С-65 пр.613РВ в районе Феодосии (Крым). Испытания опытной торпеды М-4 на оз.Иссык-Куль прекращены в 1972 г. - причина - неудачная конструкция торпеды. Более совершенная торпеда М-5 вышла на испытания в том же 1972 г. В период с 1972 г. по 28 мая 1976 г. произведено 43 пуска торпед М-5.

С июня по декабрь 1976 г. на Черном море проведены Государственные испытания торпеды М-5 с ПЛ пр.613РВ (7 пусков). Постановлением Совмина СССР от 29 ноября 1977 г. комплекс ВА-111 "Шквал" с реактивной торпедой М-5 принят на вооружение ВМФ СССР.
Конструкция - реактивная торпеда движется под водой под действием тяги ракетного двигателя. Для снижения сопротивления воды используется создающаяся специальным устройством с газогенератором газовая каверна, окружающая корпус торпеды. Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды.

Аналогичные разработки начались в 1990-ых годах в Иране. Весной 2006 г. ракета-торпеда «Хут» была впервые продемонстрирована на учениях «Великий пророк». Этот снаряд способен пробивать броню большинства боевых кораблей.

Иранские разработчики модернизировали российский «Шквал». Иранская торпеда «Хут» способна двигаться в воде со скоростью в 3-4 раза быстрее обычных, нереактивных торпед. Эти снаряды могут применяться как с подводных, так и надводных кораблей на глубине до 100 м. При скорости 50 узлов снаряд покидает пусковую капсулу, включается его реактивный двигатель и торпеда, будучи практически невидимой для сонаров противника, поражает цель за счет своей неимоверной скорости.

Основным недостатком реактивных торпед типа «Шквал» и «Хут» считается их относительно малая дальность действия (не более 10 км) и возможность перегрева снаряда, если он даже на небольшое время выплывет на поверхность, т.е. войдет в контакт с воздухом. Но на проведенных до сих пор испытаниях даже при выходе из снаряда из морской среды, поскольку вода не попадала в генератор кавитационных газов, никаких технических неполадок не наблюдалось.

Торпеда «Хут», как и российский «Шквал», работает на твердом топливе. Генератор кавитационного пузыря на «Хуте» вырабатывает за 101 секунду действия топлива около 83 кубометров газа.

Навигационная система этих ракет-торпед представляет собой сложный механизм. Трудности представляют не только преломление волн, но и высокая скорость самой торпеды, оставляющая очень мало времени на маневрирование. Иранские разработчики модернизировали «Хут» таким образом, что на подходе к цели он снижает скорость и получает возможность лучше обнаружить подводный (или надводный) объект и предпринять соответствующие маневровые действия.

Так или иначе, торпеда «Хут» представляет собой грозное подводное оружие, находящееся в распоряжение кораблей ВМС Корпуса стражей исламской революции Ирана. По расчетам иранских специалистов, двумя такими торпедами можно потопить американский ядерный авианосец типа «Нимиц».

Под конец приведем основные тактико-технические характеристики реактивной торпеды «Хут»

  • Калибр — 533,4 мм
  • Длина — 820 см
  • Вес торпеды — 2700 кг
  • мощность боеголовки — 500 кг обычного ВВ
  • маршевая скорость — 500 км/ч
  • Радиус действия — около 7 км, оптимизирования до 13 км (новая версия). Старая версия — 2 км.
  • Двигатель прямоточный гидрореактивный двигатель

 

Медиа

Другие материалы в этой категории: « Мини-БПЛА Подводная лодка "Каим" »

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Видео и фото