Этот сайт больше не действует. Мы изменили свое навание на Parstoday Russian.
Понедельник, 15 Июль 2013 17:12

БПЛА «Саига-1»

БПЛА «Саига-1»
«Саига-1» - это БПЛА с дельтаобразным крылом с довольно низкой ЭПР (радиолокационным сечением), который спроектирован местными специалистами и в большом количестве стоит на вооружении иранской армии.

Это один из самых быстрых беспилотников, и именно это высокая скорость превращает его в отличную воздушную мишень в ходе учений зенитной артиллерии.

Беспилотник «Саига-1» обладает повышенной маневренностью, используя принцип так называемой «имманентной нестабильности», что позволяет самолету быстро реагировать на команды к изменению траектории. Запуск «Саига-1» осуществляется с помощью ракетных бустеров. Эти бустеры, изготовленные иранскими специалистами, позволяет поднимать в воздух аппарат без нужды в длинной взлетно-посадочной полосе. Бустеры на твердом ракетном топливе поднимают в воздух БПЛА «Саига-1» при любых погодных условиях с палубы корабля, с легкого полуфургона, в горных районах и даже изнутри укрытий.

«Саига-1» используется при обучении расчетов нерадарных систем ПВО в качестве воздушной мишени, а также для обмана вражеской авиации. Беспилотник контролируется с земли при помощи радиоконтрольного пульта в оптическом режиме. Максимальная скорость «Саига-1» составляет 250 км/ч, радиус действия – 10 км, высота полета – 3300 метров, продолжительность полета – около 60 мин.

 

БПЛА «Саига-2»

Беспилотник «Саига-2» представляет собой дальнейшее развитие предыдущей модели. Этот аппарат также используется для улучшения боевых навыков расчетов систем ПВО, в том числе зенитно-ракетных комплексов и зенитной артиллерии, для обмана радиоуправляемых зенитных ракет противника. Он обладает примерно такими же характеристиками, как «Саига-1», с улучшенной (до 90 мин) продолжительностью полета. БПЛА «Саига-2» и «Мохаджер-2» спроектированы и изготовлены компанией «Кодс».

Этот беспилотник поднимается в воздух при помощи ракетных бустеров. Обладая рефлекторной поверхностью, он может также задействовать пиропатроны flare для наведения на цель зенитных ракет с инфракрасной головкой самонаведения в ходе воздушных стрельб.

«Саига-2» оснащен улучшенной авионикой и системой передачи данных на наземную станцию, может барражировать на высоте 3000-3600 м и действовать в радиусе до 50 км.

Управление этого беспилотника осуществляется в двух режимах: полуавтоматическом, т.е. за счет радиокоманд, поступающих с земли с учетом получаемой полетной информации и задачи, поставленной для беспилотника, и в полностью автоматическом, когда вся траектория полета вводится в электронную память аппарата и полет осуществляется с использованием глобальной системы позиционирования GPS и альтиметра.

Корпус БПЛА «Саига-2» изготовлен из композитных материалов. Аппарат имеет длину 2,81 м, размах крыльев 2,60 м, максимальный взлетный вес 60 кг, макс. скорость 230-250 км/ч и продолжительность полета 45-60 мин в зависимости от полезной нагрузки.

Одна из модицификаций БПЛА «Саига-2», беспилотник «Раад» начиняется взрывчаткой весом 10 кг и может использоваться в качестве управляемой авиабомбы, наводящейся на цель со скоростью 100 км/ч и способностью передавать изображения выбранной цели на землю. КВО (круговое вероятное отклонение) при попадании такого снаряда составляет менее 1 м.

 

А теперь перейдем к рассмотрению нескольких легких БПЛА производства авиастроительной компании ХЕСА.

 

БПЛА «Туфан»

Беспилотник «Туфан» применяется для обнаружения и уничтожения вражеских целей при помощи оптической наводки. Аппарат начиняется взрывчаткой и используется в боевых операциях в качестве самонаводящейся бомбы. В силу своих малых габаритов, высокой скорости он может проникать в радарные «щели» в системе ПВО противника и поражать цель с высокой точностью. БПЛА «Туфан» имеет максимальную скорость 250 км/ч, радиус действия 100 км, высоту полета 4200 м и продолжительность баррижирования 1-2 часа. Дальность полета в 100 км придает ему высокую боевую ценность и за счет относительно большой продолжительности полета достаточное время для обнаружения и уничтожения цели.

Этот небольшой и легкий беспилотник изготавливается с применением радаропоглощающих материалов и имеет очень малую ЭПР. Установленная на носу аппарата видеокамера в режиме реального времени передает на землю изображения цели при конечной наводке.

Крыло этого БПЛА представляет собой нечто среднее между дельто- и стрелообразным сечением. В хвосте аппарата установлен пропеллерный двигатель внутреннего сгорания, работающий в «толкающем» режиме.

До сих пор было представлено два варианта беспилотника «Туфан». В одном из них аппарат поднимается в воздух при помощи ракетных бустеров и садится в планирующем режиме. Эта модель прекрасно подходит для использования вблизи фронтовой линии или в ходе боев в городских условиях в качестве быстродействующего средства уничтожения важной цели.

 

БПЛА «Баз»

Беспилотник «Баз» представляет собой летательный аппарат с повышенной маневренностью для выполнения таких функций, как рекогносцировка занятой противником территории или обучение неопытных пилотов БПЛА.  Развивая скорость 240 км/ч, «Баз» может набирать высоту 3000 м.

Его корпус изготовлен из композитных материалов. Обладая посадочными колесами, беспилотник не нуждается в бустерах и может садиться и взлетать с обычных ВПП, как обычный самолет. В числе преимуществ БПЛА «Баз» можно привести простоту в сборке и разборке и легкость пилотирования. Корпус покрыт радаропоглащающим материалом. Беспилотник используется преимущественно в разведывательных целях.

 

БПЛА «Тизпар»

Беспилотник «Тизпар» представляет собой малогабаритный и легкий аппарат с высоко установленным крылом для обучения начинающих пилотов БПЛА. Его главные преимущества – высокая маневренность и простота в управлении. Корпус изготавливается из древесины, легко собирается и подвергается ремонту.

Эти беспилотники позволяют существенно снизить стоимость обучения пилотов, а также стоимость боевых операций и увеличить количество БПЛА, имеющихся на вооружении иранской армии. Поскольку легкие беспилотники невозможно оснастить всеми датчиками, как это делается в более тяжелых моделях, пилоту очень важно научиться «чувствовать» полетное состояние аппарата. Поэтому для повышения мастерства управления пилоты легких аппаратов проводят больше времени в авиационных тренажерах или симуляторах.

 

 

Медиа

Другие материалы в этой категории: « БПЛА «Мохаджер» БПЛА «Хемаса» »

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Видео и фото