Этот сайт больше не действует. Мы изменили свое навание на Parstoday Russian.
Пятница, 09 Сентябрь 2016 12:00

Трафик в Тегеране

Трафик в Тегеране
Столица Ирана, Тегеран в качестве космополитического города, несмотря на свои замечательные достопримечательности, сталкивается с проблемой дорожных пробок и интенсивным движением транспорта.

На самом деле одной из хронических проблем мегаполиса Тегерана является загруженность улиц и уличные пробки в центральных районах города. Разумеется, такое почти неизбежно для города, в котором ежедневно совершается 12 миллионов пригородных поездок.


Бурное развитие города Тегерана в последние десятилетия вместе с ростом населения требовало быстрой, массивной, и в то же время безопасной транспортной системы, поскольку растущее распространение средств общественного транспорта, помимо загрязнения воздуха и шума в городе способствует и пустой трате времени граждан. Совокупность вышеназванных обстоятельств давление быстро растущего населения города и недостаточное развитие общественного транспорта убедительно продемонстрировали важность строительства высокоскоростной подземной транспортной сети (метрополитена). Метро – это общественный скоростной транспорт, частично или полностью построенный под землей. В традиционном понимании городская железная дорога с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров, инженерно отделённая от любого другого транспорта и пешеходного движения (внеуличная). В общем случае метрополитен — любая внеуличная городская пассажирская транспортная система с курсирующими по ней маршрутными поездами. Сегодня мы ознакомимся с тегеранским метрополитеном.

История строительства городской железнодорожной линии в Тегеране восходит к 120-летней давности. Строительство городского трамвая было предусмотрено в лицензии барона Пол Жюлиуса Рейтера, подписанной во время Насер ад-Дин шаха Каджара. Позже бельгийцы возвели между воротами Шахри-Рей и известной площадью Хурр наземную железнодорожную линию, которая была известна как «Конный вагон» или "Конный экипаж" и действовала до 1952 г.
С расширением Тегерана, когда появились многочисленные автострады, по итогам всеобъемлющих исследований для разрешения проблемы трафика в Тегеране предложили построить линии метро и скоростного городского поезда.


В 1975 г. была основана компания тегеранского метро и пригородной железнодорожной компании». На основе геологических исследований, система уличного метро предполагала 8 линий. После подписания контракта с Французской компанией SOFRETU началась реализация предварительной стадии проекта. После победы исламской революции в Иране было пересмотрены некоторые положения и общие цели договора с французской компанией SOFRETU, которые противоречили интересам ИРИ. Так, протокол, связанный с этим договором был отменен. В 1985 году «План строительства Тегеранского метро» был снова одобрен Исламским меджлисом в основном законопроекте «Поправка к закону об учреждении тегеранского метро и пригородной железнодорожной компании». Строительные работы начались летом 1986 г. под надзором местных специалистов.

До сентября 2015 г. тегеранская система метро состоит из 4 линий, по которым можно быстро добраться из одного конца города в другой, не увязывая в транспортных пробках, уличном хаосе и загрязненном воздухе мегаполиса.
Линия № 1 протяженностью 39 километров с 29 станциями действует от станции метро на площади Таджриш в начале проспекта Шариати на севере Тегерана до станции Кахризак на юго-восточной стороне кладбища Бехеште Захра. Линия № 2 протяженностью 24 километр с 22 станциями протянулась от станции Фархангсара на улице Джашнваре возле Дом культуры Эшрак на востоке Тегерана до станции Садегийе на западе Тегерана.


Линия № 3 протяженностью 37 километров с 14 станциями начинается от станции Каим в городке Каим на северо-востоке Тегерана и после долгого расстояния по северному и центральному направлению, продолжается до площади Рах-Ахан в южной части Тегерана, а потом ведет в аэродром Кала-мурги и автостраде Азадеган на юго-западе Тегерана и кончается станцией Азадеган.
Линия № 4 протяженностью 21 километр с 18 станциями действует из станции Шехид Колахдуз в конце проспекта Пирузи на автостраде Асбдавани на юго-востоке Тегерана до станции Акбатан (Эрам Сабз) на проспекте Фердоус в конце улицы Шакаик Южный на западе Тегерана. Следует отметить, что для четырех линий тегеранского метрополитена предполагается возможность расширения в новых направлениях.
Пригородная линия № 5 соединяет западную часть столицы с провинцией Альборз, и поэтому считается одной из самых загруженных линий метро. Эта линия протяженностью 43 километров, идет со станции Садегийе до станции пригорода Голшахр в Карадже. Линия № 5 тегеранского метро отличается тем, что все ее станции находятся над землей и пассажиры могут обозревать окружающий ландшафт.

На основе последних проведенных дорожно-транспортных исследований, система тегеранского метро дополняется и включает в себя восемь линий от одного до девяти. Как ранее отмечалось, наземный Тегеран-Караджский экспресс (линия 5) считается пригородной линией.
В 2004 г. Исламский городской совет Тегерана выдал разрешение на прокладку остальных линий № 6, 7, 8 и 9.
Высший совет Ирана по дорожному транспорту утвердил прокладку линий № 6 и 7, а строительство линий № 8 и 9 обусловил проведением комплексных исследований железнодорожных перевозок. В настоящее время ведется строительство линий № 6 и 7. Линия № 6 протяженностью 31 километр идет от автострады Доулат-абад до городка Кан. Линия № 7 протяженностью 27 километров прокладывается от автострады Хеджрат до площади Бустан в квартале Саадат-абад. Линия № 8 протяженностью 26 километров предполагается от севера автострады Ашрафи Исфахани до площади Басидж. Линия № 9 той же протяженностью 26 километров идет от площади Пунак до площади Басидж.
При разработке проекта наземных и подземных станций тегеранского метрополитена, выполненного иранскими инженерами и советниками, предполагается с помощью самых доброкачественных стройматериалов создать удобную обстановку для пассажиров.

Сегодня на шумных и загрязненных улицах Тегерана привлекают внимание прохожих красивые, модернизированные и просторные станции метро, внутренние помещения которых украшены разного сорта строительными камнями в красивых цветах и разнообразными подвесными потолками, сочетающие в себе персидскую традиционную и модернизированную архитектуру. При использовании стройматериалов учтены такие факторы, как огнестойкость, химическая стойкость, сейсмостойкость, "усталость" материалов и влаги. Правильное освещение станций метро удовлетворяет требования зрения. Для обеспечения безопасности в метро, включая защиту жизни людей, охрану капитального оборудования и машин, а также непрерывного предоставления транспортных услуг в городе приняты необходимые меры в соответствии с международными стандартами.
Величие проделанной работы в метро выделяется особенно на фоне своеобразной архитектуры и структуры города, глинистой почвы, риска потери почвы и высокого уровня грунтовых вод в центре Тегерана. Для того, чтобы прорыть туннель в этом районе, были проведены детальные исследования, и, в конечном счете был использован новый австрийский метод проходки тоннелей метро.


Теперь после долгих лет проект тегеранского метрополитена стал реальностью. Гигантский проект тегеранского метрополитена стал блестящей страницы в истории послереволюционного созидания, признаком таланта, компетентности и знаний местных специалистов, доказательством того, что можно с честью сохранить независимость страны. Уместно сказать, что ввиду успешной разработки и выполнения северного проекта третьей линии метро, комитет жюри всемирной премии World Award присудил премией северную часть проекта третьей линии тегеранского метрополитена. На церемонии по случаю Всемирного дня городов, на мировом уровне были присуждены премией Golden World Award 24 городских проектов. В области инфраструктуры проект тегеранского метрополитена был единственным проектом, который ввиду своих блистательных показателей удостоился этой награды.

Медиа

Другие материалы в этой категории: « Музей Абгине Птичий сад Тегерана »

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Видео и фото